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港珠澳大橋有咱寶雞制造
發布時間:2018-10-25 09:11 ??? 來源:信息中心??? 瀏覽次數 ??? 【字體:

中鐵寶橋制造的43000多噸鋼梁鋼塔,占港珠澳大橋鋼結構總量的十分之一,相當于6座埃菲爾鐵塔的重量 
  本報訊10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。至此,經過參建單位歷時近9年的艱苦奮戰,這座被譽為“現代世界七大奇跡”之一的“超級工程”終于完成并正式投入使用。作為參建單位之一,中鐵寶橋承擔了該橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產制造任務,占全橋鋼結構總量的十分之一,相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。 
  港珠澳大橋工程設計使用年限為120年,是目前世界上里程最長、壽命最長、鋼結構最大、施工難度最大、沉管隧道最長、技術含量最高、科學專利最多、投資金額最大的跨海大橋,也是我國第一座打破“百年慣例”的大橋。從2009年12月15日正式開工建設,到2018年10月24日建成通車,港珠澳大橋建設近9年時間,是“一國兩制”下粵港澳三地聯合打造的劃時代工程。 
  在港珠澳大橋建設中,作為國內最大鋼橋梁制造商的中鐵寶橋承擔了該橋九洲航道橋重達43000多噸的鋼梁和鋼塔生產制造任務,占全橋鋼結構總量的十分之一,相當于6座法國埃菲爾鐵塔的重量。九洲航道橋鋼橋梁總長2.6公里,其中兩座鋼塔高度超過100米。兩座“風帆形”鋼塔的生產制造,是中鐵寶橋面臨的重中之重和難中之難。“鋼塔由豎直的塔柱和彎曲的曲臂組成,塔高有30層樓高,單塔重2300噸,我們既面臨著產品質量壓力,又面臨著環境保護壓力,容不得有任何的懈怠和閃失。”中鐵寶橋黨委書記、董事長洪軍介紹,為全面達到120年使用年限的質量要求,公司積極貫徹“大型化、工廠化、標準化、裝配化”的建設理念,先后投入巨資對江蘇揚州、廣東中山生產基地進行了升級換代,對整個生產線進行了技術改造,引入了自動化生產線,配裝了焊接機器人,特別是將鋼塔在工廠整體制造完畢后,采用整體大節段吊裝的工法,這在國內橋梁建設中還是第一次。在港珠澳大橋管理局委托駐廠監理及第三方檢測公司對焊縫進行的無損檢測中,公司生產制造的鋼橋梁和鋼塔100%達到大橋技術標準,國內橋梁專家稱贊:“中鐵寶橋開創了我國橋梁建設的新紀元!”

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